Contacto: Cadillac ATS-V

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Con razones de peso para apostar por lo americano

Prueba por Basem Wasef

Si te van los sedanes deportivos, tendrás claro que los alemanes dominan la escena, con BMW y su M3, Audi y su RS4 y Mercedes con su AMG C63. Cuando Cadillac presentó en su momento el CTS-V, apuntaba hacia el M5, con la idea de desterrar los prejuicios sobre la marca. Y ahora ejecuta la misma acción con el ATS-V.

Lo cierto es que el ATS “de serie” no ha tenido un buen arranque comercial. De hecho, su factoría ha tenido que estar parada tres semanas en 2014 debido a la falta de demanda, pero el lanzamiento del ATS-V debería servir de catalizador para cambiar la tendencia y el interés sobre este coche de segmento D “premium”.

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Contacto: Cadillac ATS-V originally appeared on Autoblog Español on Tue, 28 Apr 2015 09:01:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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Contacto: Honda HR-V

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Un coche pequeño dispuesto a crear un gran impacto

Prueba por Steven J. Ewing

Los crossovers compactos son el coche de moda. Y el HR-V llega al mercado justo en un momento de demanda crucial. Hace un par de años o tres apenas había tres coches en este segmento, pero ahora mismo casi todos los fabricantes están sacando o a punto de sacar coches para competir en esta parcela de mercado.

Honda se suma a los Fiat 500X, Jeep Renegade, Nissan Juke, Opel Mokka y compañía. Y por qué no, también intentará comer cacho de mercado a coches más raros, como el Kia Soul.

No es, el HR-V, en cualquier caso, un coche rompedor. Parte de la plataforma del Honda Fit, agrega un motor más potente, una altura libre al suelo superior. No, no es revolucionario, pero no hay nada malo en ello. Su belleza reside en la calidad de la ejecución del concepto.

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Contacto: Honda HR-V originally appeared on Autoblog Español on Thu, 30 Apr 2015 07:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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Contacto: Lucra LC470

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Un concepto distinto en el segmento de los coches artesanales

Prueba por Jonathon Ramsey

Es cuestión del destino que el mismo mes en el que pudimos probar el Caterham 620R, también hayamos podido meterle mano al Lucra LC470. A primer golpe de vista, en cuanto a sus especificaciones técnicas, hay muchas similitudes: Ambos están pensados por un hombre con una visión sobre cómo conseguir sensaciones a través de peso ligero, logrado a base de una concepción completamente espartana y mucho ruido.

Pero hay una gran diferencia conceptual, y es en la forma de propulsarse. Donde el Caterham se conforma con motores de cuatro cilindros apretados, el Lucra recurre a un enorme V8 LS3 de General Motors, capaz de ofrecer 450 caballos a sus ruedas traseras, empujando 900 kilos de peso, por los menos de 600 del Caterham.

El fundador de Lucra es Luke Richards, nacido en el sur de California. Vivió su infancia en Inglaterra, lo que le influenció enormemente a la hora de conceptualizar lo que el coche ha acabado siendo, tanto a nivel estético como a nivel conceptual. Toda la carrocería, con muchas curvas e inspiración británica de los sesenta, está fabricada en tres capas de fibra de carbono, mientras que el chasis es un monocasco de aluminio de 60 kilos, remachado a sendos subchasis tubulares que sirven para acoger suspensiones y motorización. No hay lugar para ventanas o techo, aunque puedes solicitar unas ventanillas de Lexan como opcional.

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Contacto: Lucra LC470 originally appeared on Autoblog Español on Mon, 23 Mar 2015 11:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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